هذا الشاحنة الكهربائية بدء التشغيل يعتقد أنها يمكن أن تغلب تسلا إلى السوق

هذا الشاحنة الكهربائية بدء التشغيل يعتقد أنها يمكن أن تغلب تسلا إلى السوق

وجاءت الشاحنة الكهربائية الجديدة بدء التشغيل من الشبح هذا الأسبوع للإعلان عن خطتها لجلب السيارة الكهربائية الثقيلة إلى السوق قبل تسلا نصف يضرب في 2019. النموذج ثور الشاحنات، إت-وان، هو "فرانكنشتاين" بنيت من أجزاء مرصوفة بالحصى معا من غيرها من العربات المقطورة. لديها مجموعة من 300 ميل، حمولة كاملة من 80،000 جنيه، وسوف التجزئة في نهاية المطاف ل 150،000 $. كما أنها تعمل على إصدار 100 ميل المدى.

يبدو أن الجميع من الشركات الناشئة الصغيرة لمصنعي المعدات الأصلية أنشئت (مصنعي المعدات الأصلية) أخذ طعنة في الشاحنات الكهربائية الشاحنات في هذه الأيام. وسجل تسلا سبلا كبيرا في الشهر الماضي مع نصفه الذي يبلغ طوله 400 ميل. ولكن ثور تروكس تعتقد أنها يمكن أن تبرز من خلال تحويل شاحنات حرق الوقود الأحفوري إلى تلك البطارية الكهربائية مع تكنولوجيا توليد القوة فريدة من نوعها وإنتاج البطارية في المنزل. ومع ذلك، فإن بدء التشغيل واقعي حول توقعاته، واعترف أنه يفتقر إلى الموارد اللازمة لبناء شاحنة خاصة بها من الصفر.

"كان هناك دخان ومرايا في هذا الفضاء".
"لقد كان هناك دخان ومرايا في هذا الفضاء، والكثير من الطنانة"، وقال ثور المؤسس المشارك جيوردانو سوردوني ل ذي فيرج . "نريد أن نضع في اعتبارنا كم من الوقت يستغرق ل مهندس الأجهزة التي هي فائقة آمنة وفعالة."

وقال سوردوني، الذي عانى من الربو كطفل، إنه وشريكه داكوتا سيملر كانا متحمسين لبدء مشروع من شأنه أن يكون "مسرحية ثلاثية القاع" - شيء من شأنه أن يكون له أثر اجتماعي، وتأثير بيئي، ويمكن أن يكون الأعمال المستدامة. سملر، الذي حول سيارة الدفع الرباعي والدته لتشغيل على الزيوت النباتية، نشأ حول الأعمال الشاحنة. تمتلك عائلته أسطول من 150 شاحنة على أساس من ريفرسايد بولاية كاليفورنيا. بدا بدء تشغيل الشاحنات الكهربائية مثل مثاليا. وقال سوردوني "ان هذا فحص جميع الصناديق".

ويسمى نموذجهم إت-وان. ويأتي الهيكل من شاحنة نافيستار التجارية. ويستخدم محاور دانا الثقيلة ومحرك جاهز من المورد TM4 . قرروا بناء وحدات البطارية الخاصة بهم من الخلايا وحزم شراؤها من بائع. وقال سوردوني: "لا نريد إعادة اختراع العجلة حرفيا. واضاف "ليس لدينا مصنع بقيمة مليار دولار في نيفادا".

واضاف "ليس لدينا مصنع بقيمة مليار دولار في نيفادا".
هذا النهج المتواضع قد يخدمهم بشكل جيد في صناعة حذرة من الضجيج. وخلافا لسوق مركبات الركاب، فإن أصحاب الأساطيل وشركات التوصيل يحفزهم التوفير في التكاليف ووفورات الحجم. وهناك الكثير من التشكيك في السيارات الكهربائية، وذلك بفضل المخاوف بشأن الوزن ومقدار الوقت الذي يستغرقه لشحن السيارة. وقال سوردوني "نحن نفهم التفكير في صناعة النقل بالشاحنات، هو ما هو عليه". واضاف "انها ليست مكسورة، ولكننا نريد المساعدة في تحديثه".



ثور صغيرة بالمقارنة مع منافستها، مع 18 موظفا فقط. وفي الوقت نفسه، تعمل عمالقة مثل كومينز، دايملر، بوش، تسلا، وتويوتا جميعا على نصف مقطورة خضراء خاصة بهم. تحاول ثور الاستفادة من وفرة المواهب إيف في لوس انجليس لبناء فريق أكبر، مؤخرا الصيد غير المشروع المهندسين من نافيستار، الولايات المتحدة الهجينة، والحافلات الكهربائية بيد الصانع.

و إت-وان ليس هناك مفهوم ثابت. وأظهر المؤسسون مؤخرا قدرة سحبها في مسافة قصيرة بالسيارة حول لوس انجليس، وسحب حوالي 60،000 جنيه من البضائع. وهم يأملون في اختبار حد الحمل 8 من 80،000 جنيه قريبا. ومع ذلك، تقول ثور أنها ستبني شاحنة متوسطة الحجم ذات واجب متوسط، والتي ستكون جيدة أيضا لمسافات قصيرة بين الميناء والمركز الحضري.

وقال سوردوني "هناك الكثير من اللاعبين يأتون في صناعة السيارات التجارية، لأنه الوقت المناسب للدخول فيه". "بالمقارنة مع الناس الآخرين، وأعتقد أن ما نتحدث عنه هو كل السوبر معقول. نحن لا نعد الآلاف من محطات الشحن والملايين من الشاحنات. ما نقدمه هو تقليص وواقعية. "